{"id":83774,"date":"2021-01-19T18:50:24","date_gmt":"2021-01-19T17:50:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.swt-sports.de\/?p=83774"},"modified":"2021-01-25T18:22:53","modified_gmt":"2021-01-25T17:22:53","slug":"interview-mit-dakar-legende-eddy-hau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.swt-sports.de\/index.php\/interview-mit-dakar-legende-eddy-hau\/","title":{"rendered":"Interview mit DAKAR Legende Eddy Hau!"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Der ehemalige Enduro-und Rallyefahrer stammt aus Niederwerrn bei Schweinfurt. Eigentlich trennten uns lokal nur einige Kilometer, doch er ist fast so alt wie meine Eltern. Deshalb sind wir uns im richtigen Leben nicht begegnet. Eddy wohnt seit Jahrzehnten bei M\u00fcnchen und ich komme aus meiner Werkstatt in \u00dcchtelhausen fast nicht mehr raus. Deshalb habe ich dieses Interview am Telefon gef\u00fchrt. Der neunfache Gro\u00dfvater erz\u00e4hlt von seiner Zeit bei der Dakar, wobei man hier sagen muss, dass diese nur einen klitzekleinen Teil seines Motorsportlebens beinhaltet.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

1984 kam der junge Niederwerrner, der schon einiges an Enduro-, aber nicht Rallyeerfahrung hatte, zum BMW Motorsport Team.<\/p>\n

Daraufhin folgten einige herausragende Leistungen wie der zweite Platz in Spanien bei der Baja Montes Blancos.<\/p>\n

Auch bei der Pharao Rallye in \u00c4gypten wurde der sportliche Rallyefahrer Zweiter und kurz darauf gelang ihm ein Klassensieg bei der Baja Mexico.<\/p>\n

Ein Jahr sp\u00e4ter, also 1985, errang er den Klassensieg auf der Baja 1000, die ebenfalls in Mexico stattfand.<\/p>\n

1985 wurde der BMW Pilot Klassensieger bei der Baja 1000 in Mexiko und auch noch Zweiter im Gesamtklassement.<\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

Der Erste PARIS \u2013 DAKAR Start 1984 war leider nicht von Gl\u00fcck behaftet. Eddy st\u00fcrzte schwer und musste leider ausscheiden. Nachdem er einen technischen Schaden am Werksmotorrad hatte wollte er die fehlende Zeit wieder aufholen. Doch leider brach er sich bei einem Sturz das rechte Handgelenk.<\/p>\n

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BMW Motorrad R 100 G\/S im Look der Siegermaschine PARIS \u2013 DAKAR von 1985<\/h1>\n

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Sein erfolgreichstes Jahr hatte Eddy 1986, er beendete die Paris-Dakar mit dem achten Platz in der Gesamtwertung und im Jahr 1988 gewann er die Marathonwertung. Er war zu der Zeit auf eigenem Budget bei der Paris \u2013 Dakar an den Start gegangen.<\/p>\n

Damals wie heute sind diese Piloten f\u00fcr uns Helden. Bei dem Telefonat erz\u00e4hlte Eddy aus seinem Leben als Rallyefahrer, das nicht nur gef\u00e4hrlich sondern auch sehr unsicher war. Der junge Sportler nahm damals um die 100.000 Mark auf, um sich einen Start mit seinem kleinen Team Josef Mairinger und Richard Schalber zu leisten. Das Fahren war damals gar nicht so im Vordergrund, sondern die Navigation, die damals noch mit Kompass erfolgte. Das Roadbook war manuell und musste immer per Hand nachgedreht werden. Es war eine Materialschlacht, so war es auch wichtig, wie viele Ersatzteil man dabei hatte, oder wie gut man mit seinem bestehenden Material umging. Den Rennfahrerkollegen Gaston Raiher\u00a0 <\/span>(+ 8.Feb.2005) beschrieb er im Gespr\u00e4ch als Materialfahrer, der mit seinem Motorcross-Stil zwar supererfolgreich war, doch jeden Abend das Motorsport-Schrauberteam besch\u00e4ftigte.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“2\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

Mental und K\u00f6rperlich ist die Dakar ein Rennen, das man nicht beschreiben kann. Man kann \u00fcber diesen langen Zeitraum gar nicht immer konzentriert und fit sein. Jeder hat mal einen guten und einen schlechten Tag. Doch bei der Dakar ist f\u00fcr solche schlechten Tage kein Platz. Eddy beschreibt mir die Aktion, als er in der Nacht ein Hinterrad ausspeichen musste, um die Felge schnell in seiner von der Motorsportkommission markierten Radnabe einzuspeichen. Und das ging dann erst in der Nacht und am fr\u00fchsten Morgen sollte man dann fit und einsatzbereit am Start stehen. Ein normaler Mensch kann sich nicht vorstellen welche Belastung\u00a0 <\/span>hier auf Mensch und Maschine kommt und wie das Gef\u00fchl ist, wenn\u00a0 <\/span>man immer H\u00f6chstleistung bringen muss.<\/p>\n

Leider ist diese Situation f\u00fcr den BMW Motorsport v\u00f6llige Geschichte. Unsere Traumbikes bauen zwar immer noch auf den Erfahrungen und Erfolgen solcher Helden wie Eddy Hau<\/a><\/strong>, Heribert Scheck<\/a><\/strong>, Richard Schalber<\/a><\/strong>\u00a0<\/span>\u2026..\u00a0 <\/span>auf,\u00a0 <\/span>doch BMW Motorrad hat sich hier verabschiedet.<\/p>\n

Vielen DANK f\u00fcr Deine ZEIT,<\/p>\n

Gru\u00df Manu<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column column_width_percent=“100″ gutter_size=“3″ back_color=“color-lxmt“ overlay_alpha=“50″ shift_x=“0″ shift_y=“0″ shift_y_down=“0″ z_index=“0″ medium_width=“0″ mobile_width=“0″ width=“1\/3″][vc_column_text]Weiter lesen: Besuch bei Heribert Schek, einer weiteren DAKAR-Legende![\/vc_column_text][vc_gallery el_id=“gallery-129565″ type=“carousel“ medias=“937,936,932″ carousel_lg=“1″ carousel_md=“1″ carousel_sm=“1″ gutter_size=“3″ carousel_interval=“3000″ carousel_navspeed=“400″ stage_padding=“0″ single_overlay_opacity=“50″ single_padding=“2″][vc_button border_width=“0″ link=“url:https%3A%2F%2Fblog.swt-sports.de%2Findex.php%2Fswt-sports-zu-gast-bei-einer-legende-dem-gelaendesportler-herbert-schek-in-wangen%2F“]SWT BESUCH BEI HERIBERT SCHEK[\/vc_button][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_height_percent=“0″ back_color=“color-lxmt“ overlay_alpha=“50″ gutter_size=“3″ column_width_percent=“100″ shift_y=“0″ z_index=“0″ shape_dividers=““][vc_column width=“1\/1″][vc_custom_heading]<\/p>\n

SWT Produkte f\u00fcr dein Dakar Bike!<\/h1>\n

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F\u00fcr alle die noch mehr DAKAR Bikes sehen wollen:<\/h1>\n

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