{"id":83496,"date":"2020-11-19T09:34:34","date_gmt":"2020-11-19T08:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.swt-sports.de\/?p=83496"},"modified":"2021-01-25T18:44:12","modified_gmt":"2021-01-25T17:44:12","slug":"von-deutschland-nach-estland-auf-der-route-des-trans-euro-trails","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.swt-sports.de\/index.php\/von-deutschland-nach-estland-auf-der-route-des-trans-euro-trails\/","title":{"rendered":"Von Deutschland nach Estland auf der Route des Trans Euro Trails"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=“1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

\"\"Das Sprichwort \u201cFreitag ab 1 macht jeder seins\u201d \u00fcbersetzte ich an diesem Freitag frei damit, p\u00fcnktlich den Laptop zu schlie\u00dfen, meine Motorradsachen anzuziehen und mich auf meine BMW zu schwingen.<\/span><\/p>\n

Viel geplant hatte ich vorab nicht, f\u00fcr mehr als einen Blick auf die Landkarte und die t\u00e4glichen Corona Warnmeldungen blieb gar keine Zeit. Kurzerhand entschloss ich meine sieben Sachen zu packen und Richtung Nord-Ost aufzubrechen.<\/span><\/p>\n

Der Trans Euro Trail bietet einen legale 51.000 Kilometer langen GPX Track quer durch Europa, die perfekte Basis f\u00fcr mich und diesen Trip. Die Strecke durch Polen bis hin in die baltischen L\u00e4nder war somit genau das, was ich <\/span>gesucht hatte.<\/span><\/p>\n

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Startpunkt: N\u00fcrnberg, Deutschland.
\nZiel: Tallinn, Estland.<\/i><\/span><\/p>\n

Zelt, Schlafsack, Kochgeschirr, und vieles mehr. Noch nie hatte ich so viel auf mein Motorrad geladen und bin in das Ungewisse gestartet. Ich wusste nicht, wo ich am Abend schlafen w\u00fcrde. Ich wusste nicht, ob ich mit meinem Motorrad \u00fcberhaupt durch alle Passagen komme. Jedoch war dies keine Angst, sondern pure Freude auf das, was mich erwarten w\u00fcrde. Abenteuer, ich komme!<\/span><\/p>\n

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Der TET bietet 51.000 Kilometer quer durch Europa.<\/span><\/h1>\n

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Eine Reise durch die Geschichte.<\/span><\/strong><\/p>\n

Dieser Trip war, unbeabsichtigerweise, auch eine Reise durch die Geschichte. Gestartet am ehemaligen Reichsparteitagsgel\u00e4nde in N\u00fcrnberg f\u00fchrte mich der Track quer durch Polen und vorbei an zahllosen Bunkern und Raketenabschussanlagen, meist jedoch zerst\u00f6rt im zweiten Weltkrieg.<\/span><\/p>\n

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Weiter Richtung Osten passierte ich auch die Stadt Malbork (Marienburg) und hatte sp\u00e4ter auch die Chance die Wolfsschanze (den F\u00fchrerbunker) zu besichtigen. Zahlreiche schier endlose Friedh\u00f6fe entlang des Weges verdeutlichten mir, wie heftig es in dieser Region Europas damals zuging. Manchmal war das G\u00e4nsehaut-Feeling Pur.<\/span><\/p>\n

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Willkommen im Sandkasten.<\/span><\/strong><\/p>\n

Zur\u00fcck auf der HPN: Als ich den n\u00f6rdlichen Teil der TET (Trans Euro Trail) in Polen startete, wurde mir schnell klar, dass ein 200+kg Motorrad zzgl. Gep\u00e4ck eine absolut vern\u00fcnftige und gute Wahl f\u00fcr eine Reise in diese Region darstellt. Vorsicht, Ironie! So viel feinen und tiefen Sand hatte ich nicht erwartet, wirklich eine Herausforderung!<\/span><\/p>\n

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Den H\u00f6hepunkt hat diese Spielerei in Europas gr\u00f6\u00dftem Sandkasten dann in Litauen erreicht, ein St\u00fcck Hang mit ca. 10% Steigung \u00fcber 100 Meter hinweg brachte mich an den Rande der Verzweiflung und Ersch\u00f6pfung. Eine Stunde hatte ich es versucht und musste mich am Ende jedoch geschlagen geben, weder meine Fertigkeit noch meine Ausdauer reichten aus, um mich den Berg hinauf zu tragen.<\/span><\/p>\n

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Es hat dennoch unglaublich viel Spa\u00df gemacht, solche Passagen gibt es bei uns in Deutschland einfach nicht. Zahlreiche weitere M\u00f6glichkeiten in tiefem Sand zu fahren sollten auf mich warten und je l\u00e4nger der Trip anhielt, umso schneller und sicherer wurde ich. Wie andere Fahrer jedoch mit 100km\/h und mehr \u00fcber den \u201eFesh Fesh\u201c in der W\u00fcste fahren k\u00f6nnen, bleibt mir ein R\u00e4tsel.<\/span><\/p>\n

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Liegengeblieben, und das mitten im Nirgendwo.<\/span><\/h1>\n

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Mittlerweile fuhr ich mit dem Motorrad bereits durch Lettland. Nach einem l\u00e4ngeren St\u00fcck teils h\u00e4rterer Gangart war ich \u00fcberf\u00e4llig f\u00fcr eine Pause. Anschlie\u00dfend den Helm wieder auf und los geht\u2019s. Dachte ich mir zumindest. Dem Dr\u00fccken des Anlassers folgte ein leicht quietschender Hochfrequenz-Ton. Es klang, als w\u00fcrde ein Elektro Motor drehen. Kurzerhand griff ich zum Telefon und nach kurzem Plausch mit meinen Onkel, versuchte ich die HPN anzuschieben, erfolgreich. Aber in dieser \u201eW\u00fcste\u201c war dies kein Dauerzustand, ich brauchte eine L\u00f6sung. Kurzer Hand fiel meine Entscheidung, in die n\u00e4chste gro\u00dfe Stadt zu fahren, wo sonst w\u00fcrde ich wohl ein Ersatzteil ergattern k\u00f6nnen? Hier drau\u00dfen ganz bestimmt nicht.<\/span><\/p>\n

Der Tag endete f\u00fcr mich schlussendlich in Riga, im Hotel \u2018Two Wheel\u2019 des TET Linesmens Martins. Ich versuchte mein M\u00f6glichstes am Bike, konnte aber den Fehler nicht ausmachen. Der Anlasser tat augenscheinlich seinen Job, er hatte nur scheinbar nicht genug Kraft den Motor zu starten.<\/span><\/p>\n

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Am n\u00e4chsten Morgen fand ich eine Werkstatt, 5 Minuten Fu\u00dfmarsch vom Hotel entfernt, spezialisiert auf Anlasser-Reparaturen. Wie viel Gl\u00fcck kann man haben? Es dauerte keine drei Minuten und der Anlasser war zerlegt und der Fehler identifiziert. Eine Reihe von Z\u00e4hnen im Planetengetriebe (bestehen scheinbar nur aus Plastik) haben sich komplett in Luft aufgel\u00f6st, logisch, dass hier kein nichts greift.<\/span><\/p>\n

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Der Anlasser war ein originaler Valeo, direkt vor der Abreise als Neu-Teil eingebaut. Schade, dass dies heutzutage der Qualit\u00e4tsanspruch ist, aber vielleicht war es auch ein Montags-Produkt. 40 Euro und ein Ersatzteil sp\u00e4ter konnte ich zur\u00fcck aufs Motorrad! Dank geht an die Firma Izdarigs in Riga f\u00fcr die schnelle und unkomplizierte Hilfe, ich konnte meine Reise ohne Zeitverlust fortsetzen.<\/span><\/p>\n

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5.115 Kilometer in 13 Tagen.<\/span><\/strong><\/p>\n

Regen im Baltikum? Normalerweise kann und sollte man in dieser Region jederzeit mit ausreichend Niederschlag rechnen. Nicht so w\u00e4hrend meinem Trip, ich kam ohne einen einzigen Tropfen bis zur\u00fcck nach Hause. Dies hat gef\u00fchlt das Fahren im Sand etwas erschwert, jedoch erleichterte es mir im Gegenzug diesen Trip alleine durchzustehen. Wer wei\u00df, in welchem Schlamml\u00f6chern ich sonst wohl stecken geblieben w\u00e4re.<\/span><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image media=“83508″ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ shadow=“yes“ css_animation=“alpha-anim“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column column_width_percent=“100″ gutter_size=“3″ overlay_alpha=“50″ shift_x=“0″ shift_y=“0″ shift_y_down=“0″ z_index=“0″ medium_width=“0″ mobile_width=“0″ width=“1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

Jeden Morgen vor Sonnenaufgang schnappte ich mir Kamera und Drohne und versuchte ein paar Momente einzufangen, w\u00e4hrend der Tee auf dem Kocher vor sich hin brodelte. Sp\u00e4testens um 8 sa\u00df ich auf der BMW, meist bis Sonnenuntergang, manchmal auch noch deutlich l\u00e4nger.<\/span><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image media=“83509″ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ shadow=“yes“ css_animation=“alpha-anim“][\/vc_column][vc_column column_width_percent=“100″ gutter_size=“3″ overlay_alpha=“50″ shift_x=“0″ shift_y=“0″ shift_y_down=“0″ z_index=“0″ medium_width=“0″ mobile_width=“0″ width=“1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

Nachdem ich die Grenze zu Estland erreichte, nahm ich etwas Tempo raus. Ich hatte noch genug Zeit bis zur gebuchten F\u00e4hre, die mich am Ende der Reise von Litauen zur\u00fcck nach Travem\u00fcnde bringen sollte. So nutzte ich die Zeit f\u00fcr die ein oder anderen zus\u00e4tzlichen Kilometer und erkundete das Land auf zwei R\u00e4dern. Auch einen Erholungstag in der Hauptstadt Estlands, Tallinn, lie\u00df ich mir nicht nehmen.<\/span><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_height_percent=“50″ override_padding=“yes“ h_padding=“2″ top_padding=“2″ bottom_padding=“2″ overlay_alpha=“50″ gutter_size=“4″ column_width_percent=“100″ shift_y=“0″ z_index=“0″][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image media=“83510″ media_width_percent=“100″ media_ratio=“four-three“][\/vc_column][vc_column column_width_use_pixel=“yes“ position_vertical=“middle“ gutter_size=“3″ overlay_alpha=“50″ shift_x=“0″ shift_y=“0″ shift_y_down=“0″ z_index=“0″ medium_width=“0″ mobile_width=“0″ width=“1\/2″ column_width_pixel=“900″][vc_column_text]Am Ende standen 5.115 Kilometer auf der Uhr, 13 Tage lang fuhr ich quer durch Deutschland, Litauen, Lettland und Estland. Dies war nun deutlich mehr als urspr\u00fcnglich geplant, aber ich bin eher der neugierige Typ Motorrad Fahrer, frei nach dem Motto \u201ewenn ich schon mal hier bin\u2026\u201c.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_height_percent=“50″ override_padding=“yes“ h_padding=“2″ top_padding=“5″ bottom_padding=“2″ overlay_alpha=“50″ gutter_size=“4″ column_width_percent=“100″ shift_y=“0″ z_index=“0″ el_class=“inverted-device-order“][vc_column column_width_use_pixel=“yes“ position_vertical=“middle“ gutter_size=“3″ overlay_alpha=“50″ shift_x=“0″ shift_y=“0″ shift_y_down=“0″ z_index=“0″ medium_width=“0″ mobile_width=“0″ width=“1\/2″ column_width_pixel=“900″][vc_column_text]<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich hatte ich drei Tage abseits des Bikes, als typischer Tourist in Tallinn, die Anlasser-Eskapade in Riga und den sehr langweiligen Tag auf der F\u00e4hre, damit ich rechtzeitig montags wieder zur\u00fcck am Schreibtisch sitzen konnte.<\/span><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image media=“83512″ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ media_ratio=“four-three“ shadow=“yes“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_height_percent=“50″ override_padding=“yes“ h_padding=“2″ top_padding=“5″ bottom_padding=“2″ overlay_alpha=“50″ gutter_size=“4″ column_width_percent=“100″ shift_y=“0″ z_index=“0″ el_class=“inverted-device-order“][vc_column column_width_use_pixel=“yes“ position_vertical=“middle“ gutter_size=“3″ overlay_alpha=“50″ shift_x=“0″ shift_y=“0″ shift_y_down=“0″ z_index=“0″ medium_width=“0″ mobile_width=“0″ width=“1\/2″ column_width_pixel=“900″][vc_column_text]Auf einem gr\u00f6\u00dferen Motorrad sollte man vielleicht \u00fcberlegen einen Freund bzw. eine Freundin mitzunehmen, vor allem dann, wenn ein paar regnerischere Tage bevor stehen. Mit voll bepacktem Bike durch tiefen Sand zu fahren, ist sicher auch eine gute \u00dcbung vorab, dann kommt das Erwachen nicht ganz so pl\u00f6tzlich wie bei mir. <\/span>\u263a<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_single_image media=“83511″ media_lightbox=“yes“ media_width_percent=“100″ media_ratio=“four-three“ shadow=“yes“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/1″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=“yes“ row_height_percent=“0″ override_padding=“yes“ h_padding=“0″ top_padding=“0″ bottom_padding=“0″ back_color=“color-wayh“ overlay_alpha=“50″ equal_height=“yes“ gutter_size=“0″ column_width_percent=“100″ shift_y=“0″ z_index=“0″][vc_column column_width_use_pixel=“yes“ gutter_size=“3″ override_padding=“yes“ column_padding=“5″ style=“dark“ overlay_alpha=“50″ shift_x=“0″ shift_y=“0″ shift_y_down=“0″ z_index=“0″ medium_width=“0″ mobile_width=“0″ width=“1\/2″ column_width_pixel=“528″][vc_custom_heading heading_semantic=“h6″ text_size=“fontsize-160000″ text_transform=“uppercase“ text_space=“fontspace-135905″ text_color=“accent“]@gravelscout[\/vc_custom_heading][vc_column_text]<\/p>\n

Das Video zu diesem Trip<\/span><\/h1>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space empty_h=“1″][vc_button hover_fx=“outlined“ outline=“yes“ border_width=“0″ link=“url:https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fchannel%2FUCY2gqrlAdKWDttrT2FQCbmw|title:YouTube|target:_blank“]GRAVELSCOUT YOUTUBE[\/vc_button][\/vc_column][vc_column column_width_percent=“100″ gutter_size=“3″ overlay_alpha=“50″ shift_x=“0″ shift_y=“0″ shift_y_down=“0″ z_index=“0″ medium_width=“0″ mobile_width=“0″ width=“1\/2″ mobile_height=“340″][vc_single_image media=“83606″ media_width_percent=“100″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row unlock_row_content=“yes“ row_height_percent=“0″ override_padding=“yes“ h_padding=“0″ top_padding=“0″ bottom_padding=“0″ back_color=“color-wayh“ overlay_alpha=“50″ equal_height=“yes“ gutter_size=“0″ column_width_percent=“100″ shift_y=“0″ z_index=“0″][vc_column column_width_percent=“100″ gutter_size=“3″ back_image=“83513″ overlay_alpha=“50″ shift_x=“0″ shift_y=“0″ shift_y_down=“0″ z_index=“0″ medium_width=“0″ mobile_width=“0″ width=“1\/2″ mobile_height=“340″][\/vc_column][vc_column column_width_use_pixel=“yes“ gutter_size=“3″ override_padding=“yes“ column_padding=“5″ style=“dark“ overlay_alpha=“50″ shift_x=“0″ shift_y=“0″ shift_y_down=“0″ z_index=“0″ medium_width=“0″ mobile_width=“0″ width=“1\/2″ column_width_pixel=“528″][vc_custom_heading heading_semantic=“h6″ text_size=“fontsize-160000″ text_transform=“uppercase“ text_space=“fontspace-135905″ text_color=“accent“]@gravelscout[\/vc_custom_heading][vc_column_text]<\/p>\n

Ber\u00fchmte letzte Worte<\/span><\/h1>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text text_lead=“yes“]<\/p>\n

Anstrengend und herausfordernd, aber es hat sich vollends gelohnt.<\/span><\/p>\n

Ich kann Jedem nur empfehlen diese Region einmal zu besuchen. Kilometerlang entlang der Single Trails quer durch die W\u00e4lder, spa\u00dfige Schlamml\u00f6cher, ausgiebige Eskapaden im Sand und schnelle breite Schotterstra\u00dfen. Abwechslung pur, hier ist wirklich f\u00fcr jeden etwas dabei. Und wenn man zu allem \u00dcberfluss selbst mit dem Moped durch den Fluss muss, dann werden wenigstens auch die Schuhe endlich wieder sauber\u2026<\/span><\/p>\n

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