{"id":1954,"date":"2017-11-22T23:46:00","date_gmt":"2017-11-22T22:46:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.swt-sports.de\/?p=1954"},"modified":"2020-08-11T20:14:34","modified_gmt":"2020-08-11T19:14:34","slug":"bmw-motorrad-r-50-bobber-mit-upside-down-gabel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.swt-sports.de\/index.php\/bmw-motorrad-r-50-bobber-mit-upside-down-gabel\/","title":{"rendered":"BMW Motorrad R 50 Bobber mit Upside-down-Gabel"},"content":{"rendered":"
\"Schwarzweissbobber\"
Zur\u00fcckgebeamt in die DDR , der SWT-SPORTS BMW Motorrad 50\/2 Bobber<\/figcaption><\/figure>\n
\"Getunter
BMW Motorrad R 50\/2 Bobber von Johannes E. und SWT-SPORTS<\/figcaption><\/figure>\n

Es ist kaum ein Jahr her, als Johannes mit seiner Idee zu uns kam, um an seinem klassischem BMW 2-Ventiler Motorrad eine Upside-down-Gabel (USD) Gabel einzubauen.
\nZu Beginn mussten einige E-Mails<\/strong><\/a> ausgetauscht werden, um zu wissen was Johannes mit seinem Bike vor hat. Die Ausgangsbasis war eine bereits teilweise umgebaute BMW Motorrad R 50\/2 von 1968 . Diese wurde bereits vom Vorbesitzer mit einen R 75\/7 Motor<\/strong> und eine R 75\/7 Gabel<\/strong> umger\u00fcstet. F\u00fcr Johannes war beim Kauf nur der Rahmen mit seinen senkrecht stehenden Federbeinen wichtig. Diese werden auf dem Markt schon teuer gehandelt. Dass das Boxertriebwerk schon ausgetauscht war, war nebens\u00e4chlich.<\/p>\n

\"SWT-SPORTS
BMW Motorrad R 50 \/ 2 Bobber von Johannes E. und SWT-SPORTS<\/figcaption><\/figure>\n

Nach einigen Emails und mehreren Telefonaten waren wir\u00a0 Zwei synchron und die Suche nach der Gabel und einem geeigneten Vorderrad samt Bremse ging los. Ich m\u00f6chte nicht wissen wie lange er da am Rechner gesessen hat, bis wir diese edlen Teile zum Modifizieren erhalten haben. Hierbei war es Johannes wichtig eine Gabel mit geeigneter Vorderraddimension zu finden, die die Form und Proportion des Fahrwerks harmonisch flie\u00dfen l\u00e4sst sowie klare Linien aus Rahmendreieck, vorderem Standrohr und hinterem Federbein bildet. Die gew\u00e4hlte und zu verbauende Upside-down-Gabel<\/strong> konnte durch ihre typisch massive Dimensionierung auch den schwarzen Faltenbalg sauber ersetzen.
\nBeim Ausbau der konventionellen Gabel stellten wir fest, dass der Vorbesitzer nicht sehr sensibel zu sein schien, da die Lenkkopflager v\u00f6llig defekt waren. Selbst der Lagersitz war reparaturbed\u00fcrftig. Schon war der Schwerpunkt der Arbeiten zum Anfang des Projekts auf ganz andere Dinge verlagert. Die Instandsetzung der Sitze f\u00fcr die Kegelrollenlager und das Ersetzten der Lager war nun im Vordergrund. Im Zuge dieser Arbeiten wurde der Bobber<\/strong> auf die Kegelrollenlager der j\u00fcngeren 2-Ventiler<\/strong> aufger\u00fcstet.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Gabelumbau
BMW Motorrad R50\/2 mit KTM 1290 Gabel by SWT-SPORTS<\/figcaption><\/figure>\n

Die USD Gabel<\/strong> einer 1290 KTM<\/strong> sollte es werden. Nach kurzer Zeit wurde uns das Richtige Einbauteil zugestellt. Jetzt musste noch die passende Radnabe f\u00fcr den Umbau auf Doppelbremsscheiben gefunden werden. Dies war nicht wirklich leicht und auf keinen Fall wollten wir das Umbauprojekt mit einer Gussfelge versauen. Einige Zeit nach vielen Sichtungen technischer Abmessungen der eventuell m\u00f6glichen Radnaben wurden wir f\u00fcndig. Eine R 1100 Nabe w\u00fcrde gehen. Doch Kreuzspeichen wie bei den neueren Boxermodellen gehen f\u00fcr dieses Projekt gar nicht. Was nun, war die Frage. Kurzerhand, um das Projekt nicht zu sehr in die L\u00e4nge zu ziehen, lie\u00dfen wir die Radnabe aus dem Vollem fr\u00e4sen und so bohren, dass diese konventionell eingespeicht werden konnte.
\nF\u00fcr die richtige Verz\u00f6gerung sollten zwei Bremsscheiben sorgen. Johannes wollte die runden Standardscheiben verbauen, doch hier konnte ich mich durchsetzen. In meinem Kopf sah ich immer wieder Wave-Bremsscheiben. Die gezahnte Form gestaltete das Vorderrad so interessant, dass ich auch Johannes \u00fcberzeugte und diese einfach verbaute. An den BREMBO Bremss\u00e4tteln<\/strong> einer KTM Stra\u00dfenmaschine war dann fast nichts mehr zu ver\u00e4ndern, sie passten fast unver\u00e4ndert auf Scheiben und Gabel.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Fu\u00dfbremspumpe
Bremspumpe am Rahmenrohr f\u00fcr die vordere Doppelscheibenbremse am BMW Motorrad R 50 . 2 Bobber<\/figcaption><\/figure>\n

Doch die Ansteuerung der Bremsen war nicht so ohne, wir hatten nun 8 Kolben statt zwei zu versorgen. Auch der Seilzug der originalen Bremsarmatur war als Ausgangsbasis fix. Ein Bremsfl\u00fcssigkeitsbeh\u00e4lter auf dem gerade geformten LSL Sonderlenker Typ LD2 kam f\u00fcr Johannes nicht in Frage. Somit musste stark gezaubert werden. Ein Fu\u00dfbremszylinder fand seinen neuen Arbeitsplatz unterhalb des Universal-Benzintanks. Dank der 16er Pumpe aus einem BMW K Modell arbeitet die Bremse sehr wirkungsvoll und gut dosierbar.<\/p>\n

\"Modell
Das Kleine Boxerbike vor dem gro\u00dfem BMW Motorrad Bobber R 50 \/2<\/figcaption><\/figure>\n

Eine weitere Herausforderung war die gro\u00dfen Wei\u00dfwandreifen in dem bestehenden Rahmen unterzubringen. In der neuen Gabel hatten wir kein Problem den 4.00 \u2013 18″ einzubauen, doch hinten wurde es eng und es musste alles auf den 4.50 \u2013 18″ angepasst werden. Die Felge wurde etwas vom Endantrieb nach links gezogen. Das Schutzblech erhielt komplett neue Haltepunkte, wurde eingek\u00fcrzt und etwas nachgebogen. Auch die Beleuchtung f\u00fcr den Verfolger haben wir mit einem sch\u00f6nen, runden LED- R\u00fccklicht<\/strong> effizient auf einen neueren Stand gebracht. Zus\u00e4tzlich sorgen hinten zwei Blinker, auch auf Wunsch des T\u00fcV’s , f\u00fcr einen h\u00f6heren Sicherheitsstandart beim Richtungswechsel.
\nAls dann der Boxer<\/strong> von der B\u00fchne kam, stellten wir schnell fest das der Tank nochmal einen neuen Platz auf dem Bike einnehmen muss, da sonst der Lenkanschlag wie bei einem Ferrari ausfallen w\u00fcrde. Schnell wurde eine neue Position ermittelt und der Tank neu eingepasst.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Tuner
Manuel Schad – SWT-SPORTS vor dem BMW Motorrad Boxer R 50 – 2 Bobber<\/figcaption><\/figure>\n

Die Installation der neuen Geschwindigkeitsanzeige zog fast einen vollst\u00e4ndig neuen Kabelbaum nach sich. Um den kleinen Acewell Tacho MD52-353<\/strong> vern\u00fcnftig anzuschlie\u00dfen, mussten wir massiv in die Elektrik eingreifen. Da diese ohnehin nicht so toll aussah, haben wir fast 90 Prozent davon erneuert.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Schon
Auch von Hinten sehr sch\u00f6n, der BMW Motorrad R 50\/2 Bobber<\/figcaption><\/figure>\n

Mit diesem Bike hat sich Johannes sein pers\u00f6nliches Traumbike auf die Federbeine und R\u00e4der gestellt. Dank der sachkundigen Projektbegleitung des T\u00dcV-S\u00fcd ist auch alles legal und erhielt erfolgreich das Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis gem\u00e4\u00df \u00a721 StVZO (\u00a719(2) StVZO).<\/p>\n

\"BMW
Auch eine Schokoladenseite des BMW Motorrad Boxer von Johannes E. und SWT-SPORTS<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Weitere Bilder des BMW MOTORRAD R50-2 Umbaus zum Bobber<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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