{"id":1900,"date":"2017-10-18T21:43:05","date_gmt":"2017-10-18T20:43:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.swt-sports.de\/?p=1900"},"modified":"2020-08-10T21:24:48","modified_gmt":"2020-08-10T20:24:48","slug":"swt-sports-2-ventil-sportboxer-r-100-r-nr-62","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.swt-sports.de\/index.php\/swt-sports-2-ventil-sportboxer-r-100-r-nr-62\/","title":{"rendered":"SWT-SPORTS 2-Ventil SPORTBOXER R 100 R Nr. 62"},"content":{"rendered":"
\"SWT-SPORTS
SWT-Nr. 62 am Passo Pellegrino bei Moena im Fassa-Tal in S\u00fcdtirol<\/figcaption><\/figure>\n
\"Manuel
Manuel Schad, der mit seinem Team diese BMW R 100 R gebaut hat<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0Wer glaubt, dass die Jungs von SWT-SPORTS<\/strong> <\/a>aus \u00dcchtelhausen nur Enduros<\/strong> und Fernreisemaschinen<\/strong> bauen k\u00f6nnen, dem wird hier das Gegenteil bewiesen.<\/span><\/span><\/p>\n

Nat\u00fcrlich bleibt die Zielgruppe weiterhin die reisende Enduro Gemeinde oder die Jungs, die es auf der Crossstrecke wissen wollen.<\/span><\/p>\n

\"SWT-Boxer
BMW Motorrad R 100 R mit Zentralfederbein und Scheibenbremse<\/figcaption><\/figure>\n

Bei diesem Projekt zeigt sich sehr gut, dass der Rahmen f\u00fcr Enduro und Stra\u00dfe kompatibel ist. Die Verst\u00e4rkung der neuralgischen Stellen am BMW Motorrad 2-Ventil Boxer Rahmen<\/strong> bringen auch auf dem Asphalt die gew\u00fcnschten Vorteile. Das Fahrwerk f\u00fchlt sich viel direkter und sicherer an, das Aufb\u00e4umen des Hecks in der Kurve bleibt g\u00e4nzlich weg. Auch wird das Einknicken des Vorderrades v\u00f6llig unterbunden. Wenn dann noch die Federelemente richtig auf den Fahrer abgestimmt sind, steht dem vollen Fahrspa\u00df nichts mehr im Wege.<\/span><\/p>\n

\"Verst\u00e4rkter
BMW Motorrad R 100 R im SWT-SPORTS Rahmentrimm<\/figcaption><\/figure>\n

Der finanzielle Aufwand, nur f\u00fcr ein sichereres Fahrwerk, ist allerdings erheblich. Klar, dass man daf\u00fcr eine KTM, Kawasaki, Buell, Harley, Honda usw. bekommt. Aber wer seine BMW behalten will und das Fahrwerk in die Neuzeit beamen m\u00f6chte, dem bleibt fast nichts anderes \u00fcbrig.<\/span><\/p>\n

\"SWT-BMW
Schlanke Linie mit modernem Fahrwerk<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0An diesem BMW Motorrad R 100 R<\/strong>, die nicht einmal 55.000 km gelaufen war, wurde der Rahmen gestrahlt und mittels Einschwei\u00dfblechen verst\u00e4rkt<\/strong><\/a>. Ein paar Halterungen f\u00fcr die Elektrik erhielten noch einen anderen Platz oder wurden ganz beseitigt. <\/span><\/span><\/p>\n

Am hinteren Rahmenzug wurde die Aufnahme des Zentralfederbeins<\/strong> <\/a>eingebracht. Das Rahmenheck stammt aus einer BMW R 100 S<\/strong> und musste massiv davon \u00fcberzeugt werden, an diesem Motorrad seinen Platz einzunehmen. Kurz gesagt es wurde mehrmals zerschnitten und neu wieder zusammengesetzt. <\/span><\/p>\n

\"Die
SWT-Nr. 62 auf der Kaiserj\u00e4gerstra\u00dfe bei Levico Terme in S\u00fcdtirol<\/figcaption><\/figure>\n

Die Schwinge mit Kardanwelle, Endantrieb und das Hinterrad waren einst in einer BMW R 1150 GS angebaut. Um die Kardanwelle<\/strong> richtig einsetzen zu k\u00f6nnen, haben wir hier ein 1100GS Antriebswelle\u00a0 mit der 1150GS Antriebswelle gepaart. Als Schl\u00fcssel f\u00fcr den Umbau z\u00e4hlt immer noch der Kardanwellenadapter samt Faltenbalg. <\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

Die Hinterradbremse mit Bremsscheibe ist ein Quantensprung – endlich richtig bremsen! Die Umstellung auf hintere Scheibenbremse<\/strong><\/a> bietet deutlich mehr Sicherheit insbesondere bei Passfahrten.<\/span><\/p>\n

\"BMW
Endlich auch hinten bremsen – Dank Endantrieb der R 1150 R BMW<\/figcaption><\/figure>\n

Unter dem H\u00f6ckeransatz der R 100 S Sitzbank passte genau dieses LED R\u00fccklicht. Mit dieser Lichttechnik ist f\u00fcr Sicherheit beim Cruisen gesorgt. <\/span><\/p>\n

Auf die 4 Zoll Felgen legt sich ein 160er Pneu, der dem angenehmen Fahrgef\u00fchl absolut entgegen kommt. Die Gabel in der Front ist lediglich mit WP-Federn<\/strong> auf das Fahrwerk<\/strong> <\/a>abgestimmt.<\/span><\/p>\n

Mit diesem neuen Fahrwerk ist die betagte 2-Ventil BMW<\/strong> fahrwerkseitig mit modernen Bikes auf Augenh\u00f6he und wird insbesondere auf kurvenreichen Strecken nicht mehr so leicht abgeh\u00e4ngt.<\/span><\/p>\n

\"R
Das Triebwerk mit dem alten Rundluftfilterkasten<\/figcaption><\/figure>\n

Das Boxertriebwerk wurde mit dem SIEBENROCK Replacement Zylinderkit<\/strong>,<\/a> einer asymmetrischen Nockenwelle<\/strong><\/a> und mit 0,8mm geplanten Zylinderk\u00f6pfen etwas spritziger gestaltet. F\u00fcr die h\u00f6here Verdichtung wurde eine Silent Hektik Doppelz\u00fcndung verbaut. <\/span><\/p>\n

\"LED
Schlankes und modernes R\u00fccklicht unter einem klassischen Dach<\/figcaption><\/figure>\n

Die einteiligen Kipphebelb\u00f6cke<\/strong><\/a> sorgen f\u00fcr den spielfreien und ruhigeren Ventiltrieb. Die Lichtmaschine in diesem klassischen Boxer<\/strong> stammt auch von Silent Hektik.<\/span><\/p>\n

Dieses Projekt wirkt schl\u00fcssig und sch\u00f6n!<\/span><\/span><\/p>\n

FOTOS:\u00a0 Julian Schmitt\u00a0 <\/a>und Uwe S.<\/p>\n

Link zum Bilderalbum SWT-SPORTS Umbau 62<\/a><\/p>\n

Weitere SWT-SPORTS BMW Motorrad Umbauten<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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